鞍鋼股份物流管理中心加大物流管控力度，以非常規(guī)措施提升降本能力，前9個(gè)月物流費(fèi)用同比降低36元/噸，助力鋼鐵主業(yè)降本4.4億元。
　　該中心把為客戶提供優(yōu)質(zhì)的“后一公里”物流服務(wù)作為工作重點(diǎn)。為滿足客戶成本經(jīng)濟(jì)性、到貨及時(shí)性、信息完整性等需求，他們?cè)谌A東區(qū)域針對(duì)江南造船廠實(shí)行了分段配送，在華北區(qū)域用公路運(yùn)輸代替鐵路運(yùn)輸實(shí)行減量化運(yùn)行，在華南區(qū)域設(shè)立了目的港和目的庫以減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r(shí)間，在東北區(qū)域采取物流園集中配送。同時(shí)，該中心還針對(duì)重點(diǎn)客戶和新客戶開展了項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)負(fù)責(zé)，從項(xiàng)目開展之初就與客戶充分溝通，制定出安全經(jīng)濟(jì)、客戶滿意的物流實(shí)施方案，以實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率的目標(biāo)。
　　該中心不斷創(chuàng)新管理方法和模式，結(jié)合自身實(shí)際擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。一是啟動(dòng)公路集裝箱中轉(zhuǎn)站建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)陸城市港口的集裝箱運(yùn)輸，打通集裝箱物流園裝箱后與港口碼頭無縫銜接的物流通道。二是不斷開發(fā)新的港口碼頭，在原有大連港、營口港、盤錦港的基礎(chǔ)上，今年新開發(fā)了丹東港，擴(kuò)大了供方的選擇空間。三是梳理了鞍鋼營口港作業(yè)流程，增加自有港創(chuàng)效能力，真正實(shí)現(xiàn)近海物流的優(yōu)勢(shì)。四是不斷探索物流模式，開展鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)施鐵路“一口價(jià)”政策模式等多種運(yùn)輸方式，做好大宗散貨和鋼材產(chǎn)品運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)高效雙贏。
　　同時(shí)，該中心以“電商一體化平臺(tái)”為依托，規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善物流港口管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息時(shí)時(shí)可查。該中心在完善補(bǔ)充港口物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)港口原燃料物流系統(tǒng)、配送庫及目的港管理系統(tǒng)、成品鋼材移庫管理系統(tǒng)等多個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，設(shè)計(jì)好采購物流信息化系統(tǒng)，完善銷售物流信息系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提高資源利用效率。同時(shí)，通過整合數(shù)據(jù)，該中心對(duì)原燃料收發(fā)存進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)庫存低化運(yùn)營，為物流經(jīng)營提供決策支持，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供分析預(yù)警。