當前，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、環(huán)保技術(shù)升級改造常態(tài)化都給鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。在日前于上海舉行的第十屆中國鋼鐵物流合作論壇上，與會嘉賓表示，要積極推進鋼鐵物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效。
　　“當前我國鋼鐵物流服務能力與鋼鐵業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的需求之間，現(xiàn)代物流服務體系與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系之間，還存在許多不平衡的地方。這是我國經(jīng)濟進入工業(yè)化中后期，產(chǎn)業(yè)形態(tài)向中高端發(fā)展后出現(xiàn)的新問題。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長、鋼鐵物流專業(yè)委員會主任虞鋼表示。
　　虞鋼認為，新時代下，我國鋼鐵流通和物流行業(yè)要順應供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，緊緊抓住行業(yè)發(fā)展主要矛盾，利用新時代發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，積極推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效，滿足國民經(jīng)濟對行業(yè)發(fā)展的新要求。對此，虞鋼結(jié)合行業(yè)發(fā)展的主要矛盾作了詳細闡述：
　　一是增強有效供給，提升流通服務質(zhì)量。鋼鐵流通和物流供應鏈企業(yè)要通過深化服務提升鋼鐵物流轉(zhuǎn)型速度和質(zhì)量。鋼鐵流通和物流是支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的生產(chǎn)服務業(yè)。要大力發(fā)展鋼鐵物流個性化服務，打造專業(yè)化程度較高的流通交易中心，加強電子商務服務高端制造型企業(yè)，大力發(fā)展鋼鐵物流與集成服務，更要大力發(fā)展現(xiàn)代物流供應鏈服務，有實力的大型鋼鐵流通企業(yè)可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優(yōu)勢，掌控現(xiàn)代鋼鐵物流全產(chǎn)業(yè)鏈條，滿足一體化、集約化的綜合服務需求。
　　二是創(chuàng)新流通模式，加快鋼鐵物流信息化。近年來，我國鋼鐵電子商務交易平臺數(shù)量在全國大宗商品電商企業(yè)中占比將近30%，鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量占總交易量超過10%，鋼鐵電商已經(jīng)成為國內(nèi)發(fā)展快的電商領域，傳統(tǒng)鋼材貿(mào)易流通模式與電子商務融合發(fā)展成為大勢所趨。鋼鐵電子商務迅速發(fā)展是商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，也會帶來鋼鐵產(chǎn)業(yè)采購模式、營銷模式、管理模式和盈利模式的深刻變化，需要行業(yè)積極采取措施和順應時代發(fā)展趨勢。
　　三是重塑供應鏈關(guān)系，實現(xiàn)金融合作共贏。長期以來，我國鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)存在明顯脫節(jié)。鋼鐵生產(chǎn)和流通分割導致物流供應鏈金融創(chuàng)新難以有效融合，隨著鋼鐵流通市場紛繁復雜，生產(chǎn)商直供比例加大，流通企業(yè)大批退出，導致供應鏈關(guān)系緊張，供應鏈物流金融創(chuàng)新難以實現(xiàn)。目前，企業(yè)間的競爭已經(jīng)上升到供應鏈與供應鏈之間競爭，因此要重塑鋼鐵供應鏈關(guān)系，打破鋼鐵生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的隔閡，實現(xiàn)共創(chuàng)共享，形成聯(lián)動融合的新型鋼鐵流通交易生態(tài)圈。
　　南京鋼鐵集團總裁余長林表示，2018年，中國鋼鐵行業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革繼續(xù)深入推進下，提前完成“十三五”時期化解過剩產(chǎn)能目標。“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”、環(huán)保督察、專項大檢查等項目的持續(xù)開展，有效防范了“地條鋼”的死灰復燃和已化解的過剩產(chǎn)能復產(chǎn)。與此同時，嚴禁違規(guī)新增產(chǎn)能，供給側(cè)改革成效得到了較好的維護和鞏固。國內(nèi)鋼鐵市場價格高位運行，鋼鐵企業(yè)效益持續(xù)改善。
　　“2019年我國鋼鐵行業(yè)運行環(huán)境仍然復雜多變，全球經(jīng)濟增長放緩疊加貿(mào)易摩擦，鋼材出口難有大幅提高，去產(chǎn)能、環(huán)保邊際效應遞減，穩(wěn)固供給側(cè)改革成效、兼并重組、節(jié)能減排等方面將有效推進，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的利潤將逐漸回歸理性區(qū)間。”余長林稱。