日前，武鋼條材總廠一煉鋼分廠連鑄車間完成了澆鋼、切割、精整3個區(qū)域的崗位合并及優(yōu)化工作，12名轉崗職工正式接過此前由18名外協(xié)職工完成的鋼坯修磨業(yè)務，僅此一項每年可節(jié)省外委保產費用108萬元。面對行業(yè)“冰凍期”，該車間職工打趣道：“有活干，再困難也不怕!”
　　優(yōu)化崗位
　　連鑄車間作業(yè)線全長近2公里，崗位分布較分散。針對業(yè)務回歸后形成的上工序緊、下工序松的局面，該車間結合分廠“單爐單機”和間歇性冷備的生產實際，合并原切割和描號區(qū)，組建切割精整班;原切割區(qū)的主控崗位并入澆鋼區(qū)，取消連調崗位，實現了區(qū)域聯動、職工優(yōu)勢互補。該車間新組建的精整修磨班采用“8+4”模式，即8人負責倒班發(fā)坯作業(yè)，4人負責白班修磨作業(yè)，實現崗位隨時替補的動態(tài)管理。通過上述整合，澆鋼和切割精整區(qū)定員大幅降低。
　　為促進業(yè)務回歸后的生產平穩(wěn)過渡，保障鑄坯質量，該車間提前組織專業(yè)管理人員對31項作業(yè)指導書進行集中清理修訂，設計作業(yè)指導書，并開展職工培訓，使轉崗職工迅速掌握操作要領，實現了崗位優(yōu)化后的生產順行。
　　轉變方式
　　為提高業(yè)務回歸后的工作效率，該車間動員職工轉變觀念、解放思想，增強職工干好回歸業(yè)務的積極性。在修磨線業(yè)務回歸的第三天正逢周五，車間接到緊急任務：要趕在下周二之前完成兩爐彈簧鋼坯的修磨，而此時外協(xié)操作人員已經撤離，按常規(guī)兩天的時間根本無法完成。該車間領導隨即制訂修磨計劃，車間專業(yè)負責人和新轉崗的職工放棄周末休息時間，連續(xù)加班兩天，一邊培訓一邊實戰(zhàn)，終完成了這批修磨任務。
　　面對產能壓縮，該車間做好兩個轉變：一是由生產主導向質量優(yōu)先轉變，把質量提升放在優(yōu)先位置;二是由衛(wèi)生區(qū)域承包向完成滾動計劃轉變，即全廠冷備時開展衛(wèi)生清掃、設備清洗和現場整治，生產時做到澆鋼成功率100%。通過提高大罐滑板連滑次數、設計澆鋼自動加渣裝置、設計半自動砂輪安裝裝置等，降低職工的勞動強度，以緩解人員精減后的壓力。