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通過持續(xù)創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)、推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級,鞍鋼鋼軌孔型、導(dǎo)衛(wèi)等設(shè)計(jì)技術(shù)和通長波動等生產(chǎn)控制技術(shù)已居水平,為其拓展國內(nèi)外市場添足了“底氣”。
從誕生之初,鋼軌一直是鞍鋼集團(tuán)攀鋼的“拳頭”產(chǎn)品。為不斷鞏固這個“拳頭”產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上的地位,提高品牌影響力,鞍鋼始終瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)不斷創(chuàng)新,推動鋼軌生產(chǎn)技術(shù)不斷更新?lián)Q代、轉(zhuǎn)型升級,鋼軌孔型設(shè)計(jì)、導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計(jì)和通長波動控制技術(shù)達(dá)到了水平。
在鋼軌孔型設(shè)計(jì)創(chuàng)新升級上,鞍鋼集團(tuán)攀鋼從初的人工繪圖、對圖,人工計(jì)算參數(shù),發(fā)展到運(yùn)用計(jì)算機(jī)自動繪制鋼軌系列品種孔型圖和設(shè)計(jì)參數(shù)分析,再升級到今天運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)設(shè)計(jì)鋼軌軋制孔型,特別是自行開發(fā)的“全軋程仿真分析軟件”技術(shù),使鋼軌孔型設(shè)計(jì)等技術(shù)達(dá)到了水平。通過技術(shù)創(chuàng)新,對復(fù)雜異形導(dǎo)衛(wèi)實(shí)現(xiàn)三維立體設(shè)計(jì),使鋼軌的全套復(fù)雜導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計(jì)精度大幅度提高,這項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)水平;運(yùn)用編程,淘汰落后的CAD制圖,使鋼軌斷面設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)參數(shù)化,輸入公差參數(shù)可直接生成標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌斷面孔型設(shè)計(jì)和樣板設(shè)計(jì)技術(shù),達(dá)到國內(nèi)水平。在萬能軋機(jī)上運(yùn)用潤滑軋制技術(shù),成功突破鋼軌軋制時(shí)存在的雙斜線處粘連、軋輥磨損嚴(yán)重及表面質(zhì)量缺陷等三大技術(shù)難題,極大地減輕了軋輥磨損,降低了輥耗,提高了軋制質(zhì)量,減輕了勞動強(qiáng)度,這項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)水平。
在矯直機(jī)扭矩模型開發(fā)與應(yīng)用上,利用數(shù)學(xué)模型自動控制矯直機(jī)各輥線速度,有效解決了矯直機(jī)扭矩干涉造成的扭矩過大、燒電阻、跳閘、軸套磨損等一系列問題,該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)水平;運(yùn)用仿真技術(shù),對鋼軌矯直的大、小變形機(jī)理技術(shù)進(jìn)行研究,使高速軌生產(chǎn)過程中的端部扭轉(zhuǎn)及硬彎得到了有效控制,使產(chǎn)品端部質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)水平。
目前,鞍鋼集團(tuán)已在國內(nèi)率先擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)國際的鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線;獨(dú)家擁有鋼軌出口免驗(yàn)資格;擁有“利用軋制余熱生產(chǎn)高強(qiáng)度鋼軌的熱處理方法和裝置”、“特種斷面翼軌的生產(chǎn)線及其制造方法”等60余項(xiàng)國內(nèi)外專利技術(shù)。
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