2014年11月7日，投資總額預(yù)計達13.7億美元、正式名稱為“直落魯比亞海運碼頭”的淡水河谷馬來西亞鐵礦石物流中心宣布已投入運營。該物流中心年處理鐵礦石能力達3000萬噸，將成為服務(wù)亞洲地區(qū)客戶的戰(zhàn)略性物流樞紐。
　　淡水河谷馬來西亞物流中心由1個深水碼頭和5個堆場組成。不同類型的鐵礦石可在堆場實現(xiàn)按需混合，以滿足亞洲地區(qū)鋼廠的不同需求。該物流中心配備了一套可支持40萬載重噸船舶卸貨的卸船系統(tǒng)，和一套可支持海岬型船舶裝貨的裝船系統(tǒng)，全自動化的操作系統(tǒng)將確保整個流程實現(xiàn)佳效率。截至今年10月，已有8艘淡水河谷型船Valemax在直落魯比亞成功卸貨，另有5艘海岬型船成功裝貨。
　　“淡水河谷的商業(yè)戰(zhàn)略是通過投資提升服務(wù)亞洲市場的能力，從而更加高效地向亞洲市場供應(yīng)鐵礦石。位于直落魯比亞的馬來西亞物流中心，是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的基石。”淡水河谷首席執(zhí)行官費慕禮表示，“馬來西亞物流中心將拉近我們的礦山與亞洲客戶間的距離。”
　　淡水河谷鐵礦石及戰(zhàn)略執(zhí)行董事馬定思補充道，馬來西亞物流中心位于馬六甲海峽，僅需約10天即可抵達亞洲地區(qū)各大港口，將縮短淡水河谷鐵礦石對亞洲客戶的交貨時間，提升公司的競爭力。
　　依托馬來西亞物流中心，淡水河谷將有機會將其生產(chǎn)的不同品位的鐵礦石進行混合，這些具有不同特性的鐵礦石此前一直被分開銷售，而現(xiàn)在將變得更加靈活。不僅如此，馬來西亞物流中心連同淡水河谷的特大型礦砂船隊，提供了更可持續(xù)的物流解決方案，將有助于減少鐵礦石運到亞洲途中所產(chǎn)生的溫室氣體排放。直落魯比亞有能力停泊Valemax船只，Valemax可使運輸每噸鐵礦石所產(chǎn)生的碳排放量減少35%。運到直落魯比亞的鐵礦石，將用海岬型船運到各目的地港口。
　　另外，淡水河谷馬來西亞物流中心將為直落魯比亞地區(qū)創(chuàng)造600個直接工作崗位和1200個間接工作崗位。超過90%的長期雇員為當?shù)鼐用瘢渲?0%通過淡水河谷的學(xué)徒計劃加入公司，該計劃旨在招募及培訓(xùn)當?shù)厣鐓^(qū)剛畢業(yè)的學(xué)生。自2011年啟動建設(shè)以來，淡水河谷已在各種社會及環(huán)境項目上累計投入超過1000萬美元。

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